Разборка и сборка грм




Ремонт деталей газораспределительного механизма Ремонт распределительного вала. Если биение превышает допустимую величину, то вал правят под прессом. Опорные шейки вала, вышедшие из ремонтных размеров, можно вос- станавливать хромированием или осталиванием под номинальный или ремонтный размеры. Ремонт клапанов, толкателей, коромысел.

Дорогие читатели! Наши статьи описывают типовые вопросы.

Если вы хотите получить ответ именно на Ваш вопрос, Вам нужна дополнительная информация или требуется решить именно Вашу проблему - ОБРАЩАЙТЕСЬ >>

Мы обязательно поможем.

Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Двигатель ZD30 метки ГРМ

Порядок сборки ГРМ, ЦПГ, КШМ




Силовой агрегат — снятие и установка. Сливаем масло из двигателя см. Моторное масло — замена. Если не планируется разбирать картер двигателя извлекать коленчатый вал , масло из двигателя можно не сливать. Снимаем со штуцера крышки головки цилиндра шланг отвода картерных газов.

Отворачиваем болты крепления крышки головки цилиндра. Перед снятием крышки головки цилиндра подставьте под нее емкость для сбора масла. В головке цилиндра всегда скапливается некоторое количество масла, которое выльется при снятии крышки. Отворачиваем гайки крепления впускного патрубка. Снимаем впускной патрубок в сборе с карбюратором и отводим его в сторону. Для удобства проведения дальнейшей работы можно снять карбюратор в сборе с впускным патрубком, ослабив хомут патрубка воздушного фильтра см.

Карбюратор переменного разрежения — разборка, промывка и сборка. Отворачиваем гайки выпускной трубы. Отворачиваем все гайки и болты, крепящие глушитель к картеру силового агрегата и снимаем выпускную систему в сборе. Снимаем кожух охлаждения цилиндра см. Двухтактный двигатель — разборка и сборка. Перед тем, как приступить к разборке механизма газораспределения, необходимо уточнить, как выставлены фазы ГРМ.

Для этого устанавливаем поршень в ВМТ такта сжатия см. Регулировка клапанных зазоров , при этом запоминаем, каким образом расположились установочные метки и кулачки на приводной звездочке распределительного вала.

Это необходимо для того, чтобы при сборке не возникло трудностей с правильной установкой фаз ГРМ, если технология установки будет отличаться от стандартной. Извлекаем болт и пружину натяжителя цепи ГРМ.

Отворачиваем болты корпуса натяжителя цепи ГРМ. Снимаем натяжитель цепи ГРМ. Отворачиваем гайки крепления опоры коромысел клапанов. Снимаем уплотнительные шайбы опоры коромысел. Снимаем опору коромысел в сборе. Снимаем цепь привода ГРМ со звездочки распределительного вала, придерживая ее так, чтобы она не провалилась в картер.

Извлекаем распределительный вал из головки цилиндра, придерживая цепь ГРМ. Привязываем цепь ГРМ отрезком проволоки или шнурком к любому удобному месту на блоке. Это не позволит цепи упасть внутрь двигателя. Отворачиваем болты крепления головки цилиндра. Снимаем головку цилиндра, пропустив цепь ГРМ сквозь колодец, вместе с привязанной к ней проволокой. Категорически запрещается отрывать головку при помощи отверток или подобных инструментов!

Это приведет к деформации посадочных плоскостей цилиндра и головки и нарушению герметичности соединения. Извлекаем из цепного колодца успокоитель цепи ГРМ. Снимаем цилиндр со шпилек. Вероятно, цилиндр, так же, как и головка, окажется прикипевшим к картеру. Чтобы стронуть его с места, необходимо так же нанести несколько легких ударов киянкой или резиновым молотком с боков, после чего снять цилиндр руками.

Категорически запрещается отрывать цилиндр при помощи отверток или подобных инструментов! Это приведет к деформации посадочных плоскостей цилиндра и картера и нарушению герметичности соединения.

Перед тем, как приступить к последующим работам, рекомендуется закрыть кривошипную камеру чистой тканью или бумагой во избежание попадания в нее грязи и мелких деталей.

Снимаем прокладку цилиндра и, если она приклеилась к плоскостям цилиндра или картера, аккуратно счищаем остатки ножом, стараясь не поцарапать плоскости. Извлекаем из бобышки поршня стопорные кольца, пользуясь тонкими плоскогубцами и шилом. Извлекаем из поршня поршневой палец и снимаем поршень подробнее см.

Дальнейшая разборка четырехтактного двигателя производится аналогично разборке двухтактного двигателя см. Дефектовка деталей ЦПГ производится аналогично дефектовке деталей двухтактного двигателя см. Головка цилиндра подлежит ремонту в следующих случаях:.

Если через две минуты подтекания не заметно — клапаны герметичны, в противном случае, необходимо притереть клапаны. Для снятия клапанов применяется специальный съемник, однако можно обойтись и без него. Устанавливаем головку цилиндра на плоскую ровную поверхность пружинами вверх и подкладываем под разбираемый клапан твердый упругий предмет кусок толстой резины , чтобы зафиксировать его относительно головки.

Не допускается использовать в качестве упора для клапана металлические предметы, так как может нарушиться геометрия тарелки или стержня клапана клапан может погнуться. Лучше всего использовать деревянный брусок или предмет из твердого пластика, например, рукоять отвертки или киянку.

Подбираем подходящую по размеру торцовую головку внешний диаметр головки должен быть чуть меньше диаметра верхней тарелки клапана , приставляем головку к тарелке и наносим легкий удар молотком. Удар должен быть сильным настолько, чтобы пружины клапана, немного сжавшись на 5—7 мм , высвободили сухари.

Важно не ударить слишком сильно, чтобы не погнуть клапан! Если удар нанесен с необходимой силой, сухари клапана высвобождаются. Извлекаем сухари. Снимаем верхнюю тарелку пружины клапана. Снимаем пружины клапана в конструкции может быть применена как одна пружина на клапан, так и две.

Снимаем опорную шайбу пружины клапана. Извлекаем клапан из направляющей втулки со стороны камеры сгорания. Отверткой поддеваем и снимаем маслосъемный колпачок. Второй клапан снимаем аналогично. Если проливка клапанов керосином показала их негерметичность, а внешний осмотр не выявил дефектов седла клапана и его рабочей кромки сколы, глубокие задиры, прогар , клапан необходимо притереть к седлу. Очищаем клапан и седло от нагара, частиц сажи и прочих отложений. Для этого можно воспользоваться очистителем карбюратора или растворителем.

Подбираем подходящий по диаметру к стержню клапана пластиковый или резиновый шланг или трубку, а также сверло или инструментальный наконечник примерно того же диаметра. Наносим на рабочую кромку клапана притирочную пасту. Если во время проливки клапанов керосин вытек относительно быстро, необходимо производить притирку в два этапа — сначала среднезернистой притирочной пастой, а затем мелкозернистой.

Если уровень керосина за контрольное время проливки лишь немного понизился, допускается одноэтапная притирка клапанов мелкозернистой пастой. Устанавливаем клапан на его место, надеваем на стержень трубку, наконечник или сверло зажимаем в патрон электродрели или шуруповерта, надеваем шланг вторым концом на наконечник. Для надежности соединения можно дополнительно закрепить шланг на наконечнике и клапане хомутами или мягкой проволокой.

Если вы пользуетесь электродрелью — установите самые малые обороты вращения патрона, если электрическим шуруповертом — можно установить максимальные обороты. Обычно, для качественной притирки одного клапана необходимо 4—7 минут обработки на каждом этапе. Перед сборкой узла необходимо особо тщательно промыть и продуть сжатым воздухом головку цилиндра и клапаны, во избежание попадания абразива притирочной пасты в направляющие клапанов и в цилиндр.

Попадание частиц абразива в пары трения приведет к быстрому и невосстановимому износу деталей и выходу их из строя. Для промывки можно использовать керосин, уайт-спирит или очиститель карбюратора. Для сборки клапанного механизма можно воспользоваться специальным приспособлением, или воспользоваться более доступным способом см.

Устанавливаем маслосъемный колпачок. Колпачок должен быть надет на свое посадочное место канавку без перекосов, не слишком глубоко и не слишком мелко. Для напрессовки колпачка на направляющую можно воспользоваться торцовой головкой подходящего диаметра. Устанавливаем головку цилиндра на твердую поверхность, подложив под тарелку клапана упругий предмет см. Поскольку пружина ны клапана находится в свободном состоянии, ее длина больше, чем длина стержня клапана.

Пальцами нажимаем на верхнюю тарелку, сжимая пружины до тех пор, пока сухари не займут свое рабочее положение в канавке стержня клапана. Для данной операции можно попросить помощника направить пинцетом сухари в нужное положение, так как, скорее всего, они не сразу попадут в канавку. Если уровень керосина через две минуты не изменился — притирка клапанов выполнена качественно.

Если уровень упал — необходимо выяснить, какой из клапанов течет, и повторить притирку негерметичного клапана. В свою очередь, маслосъемное кольцо состоит из двух плоских колец и одного гофрированного. Необходимо развести замки колец маслосъемного кольца на " друг относительно друга, для наиболее эффективной работы. На фото для наглядности установлены меньшие углы между замками. Повторное использование старой прокладки не допускается! Для удобства монтажа поршня в цилиндр можно обернуть поршень полоской, вырезанной из пластиковой бутылки от газировки, утопив таким образом, кольца в канавках, подвести к поршню цилиндр, и, аккуратно сдвигая пластиковую оправку, надеть цилиндр на поршень.

Если цилиндр не надевается на поршень, это говорит о том, что одно из колец вышло из своей канавки и уперлось в торец гильзы цилиндра. Не допускается забивать цилиндр на поршень или прикладывать к цилиндру чрезмерные усилия, так как это может привести к поломке поршневых колец. Необходимо просто аккуратно прижать кольцо, чтобы оно не выступало за края канавки. Прокладка головки цилиндра выполняется из мягкого металла медь, алюминий и после затяжки гаек головки цилиндра деформируется, тем самым обеспечивая герметичность соединения.

Повторная установка прокладки головки цилиндра не допускается. Устанавливаем поршень в ВМТ по меткам на маховике. Совмещаем метку с приливом на картере двигателя.

3.3.5. Разборка привода газораспределительного механизма (ГРМ).

Ремонт газораспределительного механизма производят в случаях, когда в двигателе обнаруживаются следующие неисправности:. Кроме того, ремонт газораспределительного механизма может потребоваться при общей разборке двигателя, если будут обнаружены следующие дефекты:. ТО и ТР автомобиля. Ремонт газораспределительного механизма производят в случаях, когда в двигателе обнаруживаются следующие неисправности: Снижение компрессии в цилиндрах вследствие потери герметичности клапанов, что сопровождается падением мощности, увеличением расхода бензина и затруднениями при пуске двигателя.

Разборка привода газораспределительного механизма ГАЗель. головки, так как при сборке на верхний торец крышки блока цилиндров был нанесен.

Please turn JavaScript on and reload the page.

Отдых и оздоровление в экологически чистом регионе Беларуси для детей лет. Разборка и сборка газораспределительного механизма двигателя ВАЗ - Монтажное оборудование, приспособления и инструменты :. Двигатель ВАЗ - Щуп, комплект инструмента, ключ торцовый 10 мм; ключ накидной 10 и 17мм; молоток и зубило. Последовательность операций. Инструмент, приспособление. Технические условия и указания. Ключом отворачиваем восемь гаек крепления крышки головки блока цилиндров и снимаем специальные шайбы.

Ремонт и техническое обслуживание газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие эксплуатационные качества постоянно снижаются вследствие изнашивания деталей, а так же коррозии и усталость металла, из которого они изготовлены. Что бы продлить срок службы автомобиля и его агрегатов следует своевременно проводить техническое обслуживание. В Российской Федерации принято планово предупредительная система технического обслуживания, предусматривающая обязательное выполнение с заданной периодичностью определенного комплекта работ. Такое техническое обслуживание направленно на поддержание автомобиля в исправном состоянии.

Задавая технические вопросы, указывайте VIN!

Разборка ГРМ и замена цепи ВАЗ 2106

Бакалов, Л. Бухаров, Б. В методических указаниях приведены порядок и последовательность выполнения технологического контроля клапанов и ремонта клапанных седел головок цилиндров двигателя КамАЗ Приведены рисунки газораспределительного механизма, последовательность разборки клапанного механизма, рассмотрены основные неисправности, возникающие в газораспределительном механизме двигателя КамАЗ Составители: А. Указание по технике безопасности 2.

Привод газораспределительного механизма (ГРМ) (2.0 л, G4GC)

Верхняя крышка приводного ремня ГРМ 2. Шестерня привода распределительных валов 3. Приводной ремень ГРМ 4. Крышка головки блока цилиндров 5. Промежуточный шкив 6. Натяжитель 7. Шестерня коленчатого вала 8. Нижняя крышка приводного ремня ГРМ 9.

Разборка и сборка ГБЦ При повторном использовании приводного ремня ГРМ, перед снятием Установить верхнюю крышку ремня привода ГРМ.

Ремонт деталей газораспределительного механизма автотракторных двигателей методические указания

Цепной привод ГРМ ВАЗ служит достаточно долго, но приходит момент, когда шум привода переходит в стук, а очередная попытка натянуть цепь ни к чему не приводит. При непрекращающемся стуке в передней части двигателя, пробег которого составляет более 50 тыс. Обычно во время такого немалого для двигателя классики пробега износу подвергается не только сама цепь, но и другие элементы, с ней связанные. Процесс такой замены несложный, но трудоемкий, поскольку надо открутить много болтов и гаек, снять некоторые узлы и детали, а это занимает время.

Как разобрать и собрать двигатель автомобиля

Надеть цепь ГРМ на коленвал, установить башмак натяжителя цепи если демонтировался. Перед установкой цепь смазать маслом! Нагреть паяльной лампой посадочное место подшипника на левой половинке картера. Вставить коленвал вместе с подшипником в левую половинку картера. Посадка подшипника с коленвалом должна происходить без усилий и может быть просто выполнена одной рукой. В левую половинку картера должна вставляться та сторона коленвала, на которую будет одеваться вариатор!

Некоторые автомобилисты по разным причинам предпочитают ремонтировать автомобиль своими руками.

Разборка и сборка привода ГРМ в двигателе объемом 2,0 л. - G4KDи 2,4 л. – G4KE Kia magnetis

Силовой агрегат — снятие и установка. Сливаем масло из двигателя см. Моторное масло — замена. Если не планируется разбирать картер двигателя извлекать коленчатый вал , масло из двигателя можно не сливать. Снимаем со штуцера крышки головки цилиндра шланг отвода картерных газов.

Ремонт газораспределительного механизма

Снимаем брызговик двигателя см. Сливаем охлаждающую жидкость см. Аналогично отворачиваем гайку другого болта крепления усилителя к картеру сцепления и вынимаем болты.




Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.